zakaz wjazdu rowerów. Znak zakazuje ruchu zarówno na jezdni i poboczu rowerów. Stosowany na drogach o dużym natężeniu ruchu lub dużej dopuszczalnej prędkości stanowiących niebezpieczeństwo dla kierujących rowerami oraz tam, gdzie w pobliżu została wyznaczona droga dla rowerów oznaczona znakiem C-13. B-11. zakaz wjazdu wózków Zgodnie z przepisami rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru na tym zarządzaniem, organ zatwierdzając projekt organizacji ruchu może umieścić na drodze znaki drogowe, w tym również znak B-11 „zakaz wjazdu wózków 7 522,53 zł. Cena netto: 6 115,88 zł. Mobilne miasto ruchu drogowego – stanowi pomoc dydaktyczną przy nauce przepisów ruchu drogowego i zasad poprawnego zachowania się uczestników ruchu na drodze. Świetnie sprawdza się przy szkoleniu młodych rowerzystów, dzieci w wieku szkolnym, jak i przedszkolnym. Zestaw może być użytkowany 3,14 zł. ilość: do koszyka. Znak "Zakaz wjazdu na rowerze". Zabronione jest wjeżdżanie rowerem na teren objęty zakazem bo można spowodować wypadek lub zakłócić ruch pojazdów. Biały, kwadratowy znak. Na białym tle czerwone, przekreślone koło (znak zakazu). Wewnątrz przekreślonego koła czarny piktogram - rower (skierowany w Przygotowując się do części praktycznej warto zwrócić uwagę na to, aby opanować umiejętności takie jak: jazda rowerem na wprost, stosowanie zasady ruchu prawostronnego, reagowanie na znaki drogowe, zmiana pasa ruchu oraz kierunku jazdy, ustępowanie pierwszeństwa na drogach podporządkowanych i skrzyżowaniach równorzędnych. lirik lagu sammy simorangkir sedang apa dan dimana. Rowerem przez ronda Jak nie wiadomo od czego zacząć, to najlepiej zacząć od końca Rowerzysta do Starostwa Powiatowego Starosta odpowiada Komentarz Uroczyste otwarcie ścieżek W Legionowie dobiega właśnie końca budowa układu dróg dla rowerów. Rowerem przez ronda Na pochwałę zasługują przede wszystkim rozwiązania polegające na połączeniu drogi rowerowej z jezdnią w formie dodatkowego wlotu bezpośrednio na rondo. Na zdjęciu małe rondo na skrzyżowaniu Jagiellońskiej, Jasnogórskiej, Matejki i Grottgera. Podobne rozwiązanie na rondzie na skrzyżowaniu Jagiellońskiej i Parkowej. Moją radość jako mieszkańca tego miasta mąci jednak projekt organizacji ruchu, który pogarsza warunki ruchu rowerowego nawet w porównaniu z tymi, jakie panowały przed powstaniem nowych dróg dla rowerów. Z projektem tym można zapoznać się na stronie: Jak nie wiadomo od czego zacząć, to najlepiej zacząć od końca Taką myślą przewodnią kierował się najprawdopodobniej Wydział Inwestycji i Drogownictwa Starostwa Powiatowego w Legionowie. 14 września 2010 r. zatwierdził do realizacji projekt organizacji ruchu polegającej m. in. na stawianiu przy jezdniach znaków zakazu jazdy rowerem, pomimo, że nie zakończyła się jeszcze budowa niektórych odcinków dróg dla rowerów, a niektórych nawet jeszcze się nie rozpoczęła... o odbiorach technicznych nie wspominając. Tak wyglądała sytuacja na ul. Jagiellońskiej przy komendzie Policji w dniu 15 października 2010 r. Tak wyglądała tego samego dnia sytuacja na ul. Parkowej. A w tym miejscu rowerzyści musieli przekraczać jezdnię ul. Krasińskiego pomimo braku oznakowania poziomego przejazdu rowerowego. Bardzo oryginalnym rozwiązaniem są płytki z wypustkami dla niewidomych w poprzek przejazdu rowerowego. W ciekawy sposób odtworzono także schody przy ul. Sobieskiego. Rowerzysta do Starostwa Powiatowego Do: Starostwo Powiatowe w Legionowie, Wydział Inwestycji i Drogownictwa. W związku z zatwierdzeniem projektów stałej organizacji ruchu autorstwa mgr inż. Józefa Mrugalskiego z firmy KomProjekt z siedzibą przy ul. Witosa 18 w Makowie Mazowieckim dla: - budowy ścieżki rowerowej w ul. Parkowej na odc. od ul. Sobieskiego do ul. Jagiellońskiej w Legionowie; - budowy ścieżki rowerowej w ulicach: -- Jagiellońskiej odc. ul. Barska – ul. Parkowa, -- Jagiellońskiej odc. ul. Grottgera – ul. Kazimierza Wielkiego, -- Parkowej odc. ul. Sobieskiego – ul. Jagiellońska, -- Sobieskiego odc. ul. Parkowa – ul. Warszawska, -- Kazimierza Wielkiego odc. ul. Sobieskiego – ul. Jagiellońska, -- Siemiradzkiego odc. Kazimierza Wielkiego – Chopina oraz ul. Kościuszki w Legionowie; zwracam się z prośbą o zmianę zatwierdzonych projektów stałej organizacji ruchu mającą na celu usunięcie bezpodstawnie umieszczonych znaków B-9 (zakaz wjazdu rowerów), które w znacznym stopniu pogarszają warunki poruszania się rowerem po Legionowie w porównaniu do warunków sprzed wybudowania ścieżek oraz generują dodatkowe koszty ich oznakowania i mogą stać się w rękach Policji narzędziem dyskryminacji części mieszkańców Legionowa poruszających się na rowerach po terenie miasta Legionowa, ponieważ: 1. Zgodnie z punktem Szczegółowych warunków technicznych dla znaków drogowych pionowych i warunków ich umieszczania na drogach znak B-9 „zakaz wjazdu rowerów” stosuje się na drogach w obrębie których lub w pobliżu których wyznaczono drogę dla rowerów a znak nakazujący korzystanie z tej drogi może nie być dobrze widoczny dla kierujących rowerami. 2. Zgodnie z punktem Szczegółowych warunków technicznych dla znaków drogowych pionowych i warunków ich umieszczania na drogach znak C-13 „droga dla rowerów” stosuje się w celu wyeliminowania z drogi innych niż rowery pojazdów. Znak ten umieszcza się bezpośrednio przy wjeździe na drogę dla rowerów. W przypadku, gdy droga dla rowerów znajduje się z jednej strony jezdni ogólnodostępnej i znak C-13 nie jest widoczny z jezdni, należy umieścić przy niej znak B-9. 3. Z zestawienia powyższych zapisów z sytuacją mającą miejsce na terenie objętym projektem stałej organizacji ruchu jednoznacznie wynika brak konieczności stosowania znaków B-9 „zakaz wjazdu rowerów” zarówno po stronie drogi dla rowerów, jak i po przeciwnej stronie jezdni, która w podstawowym przekroju ma po jednym pasie ruchu w każdym kierunku, w związku z czym nie występują trudności z zauważeniem przez rowerzystę znaku C-13 „droga dla rowerów”, nawet gdy ten jest umieszczony po lewej stronie jezdni. 4. Skoro nie ma wymogu stosowania znaków B-9 „zakaz wjazdu rowerów” to z jakich przyczyn zostały one umieszczone przez projektanta w projekcie stałej organizacji ruchu oraz zatwierdzone do realizacji w terenie, co w nieuzasadniony sposób zwiększa koszty realizowanej inwestycji oraz kto poniesie odpowiedzialność za ten błąd projektowy i pokryje koszty zmiany projektu oraz usunięcia bezpodstawnie ustawionych znaków B-9 „zakaz wjazdu rowerów”? Jaka będzie wysokość tych kosztów w rozbiciu na znaki i sztyce, koszt ich montażu, koszt zmiany projektu stałej organizacji ruchu oraz koszt demontażu sztyc i znaków. 5. Należy także zwrócić uwagę na brak możliwości zgodnego z przepisami ustawy Prawo o ruchu drogowym zjazdu na jezdnię ze względu na pozostawienie linii ciągłej przy zjeździe z drogi dla rowerów na jezdnię w osi jezdni na ul. Jagiellońskiej przy skrzyżowaniu z ul Barską oraz na ul. Parkowej przy skrzyżowaniu z ul. Sobieskiego. 6. Nie uwzględnili Państwo także w projekcie stałej organizacji ruchu następujących skutków nieuzasadnionego zastosowania znaków B-9: a. uniemożliwienie poruszania się rowerami wielośladowymi po drogach objętych planem stałej organizacji ruchu ponieważ zgodnie z art. 2 ustawy Prawo o ruchu drogowym droga dla rowerów oznacza drogę lub jej część przeznaczoną do ruchu rowerów jednośladowych, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi, b. uniemożliwienie bezpiecznego i zgodnego z przepisami dojazdu rowerem do posesji położonych po zachodniej stronie ul. Sobieskiego na odcinku od ul. Parkowej do ul. Rycerskiej spowodowane oddzieleniem drogi dla rowerów od jezdni pasem zieleni, c. uniemożliwienie zjazdu z drogi dla rowerów w ciągu ul. Sobieskiego w ul. Moniuszki oraz uniemożliwienie wjazdu z ul. Moniuszki na drogę dla rowerów w ciągu ul. Sobieskiego, d. uniemożliwienie zjazdu z drogi dla rowerów w ciągu ul. Sobieskiego w ul. Rycerską, e. uniemożliwienie zjazdu z drogi dla rowerów w ciągu ul. Sobieskiego w ul. Norwida oraz uniemożliwienie wjazdu z ul. Norwida na drogę dla rowerów w ciągu ul. Sobieskiego f. uniemożliwienie zgodnego z przepisami kontynuowania jazdy ulicą Sobieskiego w kierunku ul. Warszawskiej ze względu na urwanie drogi dla rowerów w chodniku z jednoczesnym zakazem wjazdu rowerów z wlotu ul. Zwycięstwa na jezdnię ul. Sobieskiego w kierunku ul. Warszawskiej - zgodnie z punktem Szczegółowych warunków technicznych dla znaków drogowych pionowych i warunków ich umieszczania na drogach znak C-13a „koniec drogi dla rowerów” stosuje się w celu wskazania miejsca w którym kończy się droga dla rowerów i następuje włączenie do jezdni, na której odbywa się ruch innych pojazdów. Zakończenie drogi dla rowerów nie jest w ogóle oznakowane, a ponadto jest przegrodzone wystającym ponad poziom nawierzchni krawężnikiem. Prawidłowym i zgodnym z zapisami szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach oraz ustawy Prawo o ruchu drogowym powinno być włączenie zakończenia drogi dla rowerów w jezdnię do czasu wybudowania dalszego odcinka drogi dla rowerów w ramach inwestycji GDDKiA, a nie urwanie drogi dla rowerów w chodniku. g. uniemożliwienie poruszania się rowerem po ulicach objętych projektem stałej organizacji ruchu w czasie gdy drogi dla rowerów będą nieprzejezdne, np. z powodu zalegania na nich śniegu. Proszę o odpowiedź listem zwykłym bez zwrotnego potwierdzenia odbioru w terminie wynikającym z art. 35 KPA oraz o podjęcie działań mających na celu zapewnienie możliwości bezpiecznego i zgodnego z przepisami poruszania się rowerami, w tym rowerami wielośladowymi po ulicach objętych zatwierdzonymi projektami stałej organizacji ruchu oraz o informowanie mnie o działaniach podejmowanych w powyższej sprawie. Z poważaniem Grzegorz Romanik Do wiadomości: Urząd Miasta Legionowo, KomProjekt Zielone Mazowsze. Starosta odpowiada Starostwo Powiatowe w Legionowie ul. gen. Władysława Sikorskiego 11, 05-119 Legionowo Odpowiadając na pismo z dnia r. dotyczące zmiany zatwierdzonych projektów stałej organizacji ruchu w zakresie usunięcia znaków B-9 ( zakaz wjazdu rowerów ) umieszczonych w poboczach drogowych ulic w związku z wybudowaniem w ich obrębie ścieżek uprzejmie informuję, iż powyższe znaki zakazu zaprojektowano i wdrożono zgodnie z Dziennikiem Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej Załącznik do nr 220, poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 r. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach, tj. „Znak B-9 – zakaz wjazdu rowerów wyrażający zakaz ruchu rowerów i wózków rowerowych stosuje się w celu wyeliminowania ruchu tych pojazdów przede wszystkim z dróg o dużym natężeniu ruchu lub dużej dopuszczalnej prędkości stanowiącej niebezpieczeństwo dla jadących rowerami. Dotyczyć to będzie głównie dróg z przewagą samochodów ciężarowych, autobusów, itp. Ponadto znak B-9 stosuje się na drogach w obrębie których wyznaczono drogę dla rowerów a znak nakazujący korzystanie z tej drogi może nie być dobrze widoczny dla kierujących rowerami. Znak B-9 stosuje się w szczególności: - Na odcinkach dróg posiadających wydzielony poza koroną drogi ciąg rowerowy, pieszo-rowerowy, drogi dojazdowe - Wzdłuż odcinków dróg nowowybudowanych, np. obwodnic, w celu pozostawienia obsługi ruchu rowerowego na sieci istniejących dróg.” W związku z powyższym uznać należy za zasadne zaprojektowanie i wdrożenie znaków B-9 na odcinkach ulic, gdzie w ich obrębie wybudowano ścieżki rowerowe, gdyż spełniono warunki ich zastosowania. Na większości ulic, gdzie wprowadzono zakaz wjazdu rowerów jest między innymi duże natężenie ruchu, przebiegają liczne trasy autobusów, co stanowi niebezpieczeństwo dla jadących rowerami. Odnosząc się natomiast do wprowadzonych znaków drogowych C-13a (koniec drogi dla rowerów, jest rzeczą oczywistą, że jeżeli warunki lokalne nie pozwalają na bezpieczne wyznaczenie przejazdu dla rowerzystów, to w takim miejscu rowery powinny być przeprowadzane po przejściu dla pieszych. Starosta Jan Grabiec Komentarz Niestety, pismo ze starostwa nie zawiera odpowiedzi na większość pytań zawartych w moim piśmie, tylko wyciąg z przepisów (mniej więcej tych samych, które cytowałem). Co więcej, odpowiedź nie pozostawia cienia wątpliwości co do braku chęci współpracy w celu rozwiązania problemu. Uroczyste otwarcie ścieżek Uroczyste otwarcie ścieżek ma się odbyć w Dzień Niepodległości, o 14:00: Zachęcamy do uczestnictwa - to szansa na zwrócenie uwagi władz na problemy, jakich przysparza rowerzystom ta inwestycja i sposób jej realizacji. Rowerzyści to również uczestnicy ruchu drogowego, wobec czego utworzono wiele znaków drogowych, skierowanych przede wszystkim do osób, poruszających się tym środkiem transportu. W kategorii znaków drogowych ostrzegawczych wyróżnia się tylko jeden – znak ostrzegający przed wyjazdem rowerzystów z drogi dla rowerów. Wśród znaków zakazu, rowerzystów obowiązuje ogólny znak zakazu wjazdu oraz zakazu ruchu, ale też występuje znak zakazu wjazdu rowerów oraz ruchu rowerów wielośladowych. Znaki nakazu, dotyczące bezpośrednio rowerów to znak „droga dla rowerów” oraz „koniec drogi dla rowerów”. Istnieją także znaki kompilacji tj. „droga dla pieszych i rowerów”. Oprócz innych znaków drogowych, rowerzystów dotyczy także znak informacyjny „przejazd dla rowerzystów”, czasem połączone z przejściem dla pieszych. Występują także drogowskazy do szlaków rowerowych, a także znaki drogowe uzupełniające pionowe oraz poziome – tj. znak, wyznaczający pas jezdni, przeznaczony do jazdy rowerem. Każdy uczestnik ruchu drogowego, a więc kierowcy, rowerzyści czy piesi zobowiązany jest do przestrzegania zasad ruchu drogowego. Wśród częstych zarzutów wysuwanych wobec rowerzystów jest ten dotyczący nieznajomości przepisów lub ich ignorowanie. Nie będziemy wnikać na ile te twierdzenia mają pokrycie w rzeczywistości, ale chcemy przedstawić Wam garść przepisów dotyczących ruchu rowerowego, które nie są powszechnie znane, są stosunkowo nowe lub nie do końca oczywiste. O tych przepisach mogą nie wiedzieć nawet doświadczeni kierowcy. Tym bardziej warto się z nimi zapoznać. 1. Wyprzedzanie rowerzysty a wyprzedzanie przez rowerzystę Współdzielenie jezdni przez uczestników poruszających się z różną prędkością wiąże się czasami z potrzebą wyprzedzenia, w tym także wyprzedzenia rowerzysty. Przepisy wyraźnie określają, że kierujący pojazdem może wyprzedzać rowerzystę z lewej strony z zachowaniem bezpiecznego odstępu, który nie może wynosić mniej niż 1 m (odległość liczy się od lewej krawędzi roweru). Przy założeniu, że zgodnie z przepisami rowerzysta może jechać w odległości ok. 75 cm od krawędzi jezdni, przy zachowaniu min. 1 m odstępu w praktyce oznacza to, że wyprzedzający pojazd powinien zjechać na lewy pas jezdni. Sytuacja wygląda trochę inaczej, gdy to rowerzysta wyprzedza inne pojazdy. Po pierwsze rowerzysta może wyprzedzać inne pojazdy z lewej strony, a wolno jadące pojazdy (inne niż rower) dodatkowo z prawej. Po drugie, rowerzysta wyprzedzając inny niż rower pojazd nie musi zachować 1 m odstępu, przepisy wskazują tylko na obowiązek zachowania szczególnej ostrożności i bezpiecznego odstępu. Warto również zauważyć, że rowerzysta nie ma obowiązku zatrzymania się podczas wyprzedzania go przez inny pojazd, w celu ułatwienia tego manewru (przepis taki istniał do 2011 roku). 2. Jazda rowerzystów obok siebie Przepisy zabraniają jazdy uczestników ruchu drogowego obok siebie, jednak dla rowerzystów przewidują pewien ważny wyjątek. Rowerzysta może bowiem jechać obok innego rowerzysty, jeśli nie utrudnia tym ruchu lub w inny sposób nie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego. 3. Czy rowerzysta musi jechać prawą stroną jezdni? W Polsce każdy pojazd powinien poruszać się możliwie blisko prawej krawędzi jezdni, w tym także rowerzyści. Nie oznacza to jednak, że rowerzysta ma jechać przy samym krawężniku, gdyż przede wszystkim przejazd musi być dla niego bezpieczny. Przy prawej krawędzi jezdni znajdują się studzienki, piasek, spękania asfaltu czy inne przeszkody, które mogą zagrażać rowerzyście. Zalecana odległość od krawężnika to ok 75 cm. Jest to szczególnie istotne, jeśli rowerzysta porusza się wzdłuż zaparkowanych równolegle samochodów, gdyż jadąc zbyt blisko nich może być uderzony przez otwierane drzwi. Od zasady poruszania się po prawej stronie jezdni jest jednak pewien wyjątek, o którym poniżej. 4. Przejazd rowerzysty przez skrzyżowanie Co do zasady wszyscy uczestnicy ruchu drogowego powinni poruszać się prawą stroną drogi. Przepisy dają jednak rowerzystom prawo do jazdy środkiem pasa ruchu na skrzyżowaniu oraz bezpośrednio przed nim, o ile pas ten służy do jazdy w więcej niż jednym kierunku (np. pas do jazdy na wprost i skrętu w prawo lub pas ogólny, z którego można jechać we wszystkich kierunkach). Przepis ten został wprowadzony po to, by zabezpieczyć rowerzystę przejeżdżającego przez skrzyżowanie przed zajechaniem mu drogi przez skręcający w drogę poprzeczną pojazd. 5. Pierwszeństwo rowerzysty na przejeździe dla rowerzystów Zgodnie z przepisami rowerzysta ma zawsze pierwszeństwo w sytuacji w której znajduje się na przejeździe dla rowerzystów. Rowerzysta ma pierwszeństwo także w sytuacji gdy dopiero zbliża się do przejazdu dla rowerzystów, a kierujący innym pojazdem skręca w drogę poprzeczną i przecina tor ruchu rowerzysty. Część przejazdów dla rowerzystów znajduje się jednak poza skrzyżowaniami. W tym przypadku ma zastosowanie zasada ogólna mówiąca o tym, że na przejeździe dla rowerzystów rowerzysta ma zawsze pierwszeństwo, a wjazd na przejazd powinien być określony znakami pierwszeństwa. Najczęściej w takich sytuacjach przed przejazdem ustawia się znak A-7 (ustąp pierwszeństwa) lub B-20 (STOP). Należy również pamiętać, że wjazd rowerzysty na przejazd dla rowerzystów albo pas ruchu dla rowerów nie jest traktowany jako włączenie się do ruchu. 6. Pierwszeństwo jadącego rowerzysty, gdy inny pojazd skręca w drogę poprzeczną Równie istotny jest przepis, który daje pierwszeństwo rowerzyście jadącemu przez skrzyżowanie w sytuacji, gdy skręcający w drogę poprzeczną pojazd przecina jego tor ruchu. Nie ma tutaj znaczenia czy rowerzysta porusza się jezdnią, pasem ruchu dla rowerów, drogą rowerową czy inną częścią drogi, którą zamierza opuścić. W każdej z tych sytuacji ma pierwszeństwo. 7. Korzystanie z kontrapasów rowerowych, czyli dlaczego “rowerzyści nie jeżdżą tą ścieżką” Pojawienie się kontrapasów rowerowych (w przepisach i na ulicach Poznania) wprowadziło część rowerzystów i kierowców w zakłopotanie. Kontrapas rowerowy, jak każdy pas ruchu dla rowerzystów służy do jazdy w jednym, ściśle określonym kierunku. W przypadku kontrapasów kierunkiem tym jest kierunek przeciwny do ruchu ogólnego na ulicy jednokierunkowej. W związku z tym, rowerzysta jadący zgodnie z ruchem ogólnym na ulicy jednokierunkowej (z wyznaczonym kontrapasem) porusza się prawą stroną jezdni. Jazda kontrapasem w kierunku przeciwnym niż jest on wyznaczony traktowana jest jako jazda “pod prąd” i stanowi wykroczenie. Warto w tym miejscu dodać, że o ile pas ruchu dla rowerów jest z zasady jednokierunkowy, o tyle droga dla rowerów może być jedno- lub dwukierunkowa. 8. Droga rowerowa, droga pieszo-rowerowa a chodnik z dopuszczonym ruchem rowerowym – kiedy rowerzysta musi z nich korzystać? Rowerzysta jest zobowiązany korzystać z drogi dla rowerów i drogi pieszo-rowerowej oraz pasa ruchu dla rowerów, jeśli prowadzą one w kierunku, w którym jedzie lub zamierza skręcić. Należy przy tym pamiętać, że w sytuacji jazdy po drodze pieszo-rowerowej, rowerzysta musi ustępować miejsca pieszym. Z powyższych przepisów wynika jednocześnie, że w sytuacji dopuszczenia ruchu rowerowego na chodniku, rowerzysta nie ma obowiązku korzystać z takiej infrastruktury. O ile droga dla rowerów lub droga pieszo-rowerowa znajduje się po prawej stronie drogi, obowiązek korzystania z nich nie budzi wątpliwości, o tyle pojawiają się one w sytuacji, gdy droga rowerowa (pieszo-rowerowa) zlokalizowana jest po lewej stronie drogi (patrząc w kierunku jazdy rowerzysty). Zgodnie z przepisami, uczestnicy ruchu zobowiązani są co do zasady stosować się do znaków umieszczonych po prawej stronie drogi. Oznacza to więc, że jeśli droga dla rowerów (droga pieszo-rowerowa) wyznaczona jest po lewej stronie, rowerzysta może nie wiedzieć, że ona się tam znajduje (w szczególności jeśli na danej ulicy znajduje się kilka psów ruchu). Niemniej jednak, jeśli na drodze ustawiony jest znak B-9 (zakaz wjazdu rowerów), rowerzysta nie może jechać jezdnią i ma 2 wyjścia: przejechać na lewą stronę i korzystać z drogi dla rowerów (drogi pieszo-rowerowej) lub zrezygnować z jazdy. 9. Jazda rowerem po chodniku – dlaczego nie wolno, a czasem jednak można? Jazda rowerem po chodniku co do zasady jest zabroniona i stanowi wykroczenie. Chodnik powiem przeznaczony jest dla ruchu pieszych. Od powyższej zasady jest jednak kilka wyjątków. Po pierwsze z chodnika musi korzystać dziecko kierujące rowerem, które nie ukończyło 10 lat (nie może poruszać się jezdnią ani drogą dla rowerów). Po drugie z chodnika może korzystać także rowerzysta w poniższych sytuacjach: Opiekuje się osobą do lat 10, która jedzie na rowerze (nie może zatem jechać chodnikiem osoba z dzieckiem w foteliku) Ruch pojazdów na drodze wzdłuż chodnika jest dozwolony z prędkością wyższą niż 50 km/h, a chodnik ma co najmniej 2m szerokości i nie ma wyznaczonej drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów. Warunki pogodowe zagrażają bezpieczeństwu rowerzysty na jezdni (śnieg, silny wiatr, ulewa, gołoledź, gęsta mgła). Korzystając z chodnika w powyższych sytuacjach należy pamiętać o podstawowych zasadach: po chodniku należy jechać wolno, zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym. Przepisy nie pozwalają także rowerzyście przejeżdżania przez przejście dla pieszych nawet w sytuacji, gdy z chodnika może korzystać na zasadzie powyższych wyjątków. Przed przejściem dla pieszych należy zawsze zsiąść z roweru i go przeprowadzić. 10. Jazda rowerem w słuchawkach Na ulicach często można spotkać rowerzystów, którzy podczas jazdy korzystają ze słuchawek. Duża część uczestników ruchu drogowego uważa, że jest to zabronione, a rowerzysta popełnia wykroczenie. Czy aby na pewno? Żaden przepis nie zabrania rowerzystom (ani innym uczestnikom ruchu drogowego) korzystania ze słuchawek. Słuchawki na uszach może mieć także kierowca samochodu czy pieszy. Żaden z nich nie popełnia wykroczenia. Ważne natomiast jest to, by słuchając muzyki przez słuchawki nie tracić kontaktu z otoczeniem i móc sprawnie reagować na zmieniające się warunki. Projekt Miejska Akademia Rowerowa finansowany ze środków Urzędu Miasta Poznania Please verify you are a human Access to this page has been denied because we believe you are using automation tools to browse the website. This may happen as a result of the following: Javascript is disabled or blocked by an extension (ad blockers for example) Your browser does not support cookies Please make sure that Javascript and cookies are enabled on your browser and that you are not blocking them from loading. Reference ID: #683c8a6c-1448-11ed-931d-786a6c784858

znaki drogowe zakaz jazdy rowerem